Klasa izolacji silnika elektrycznego odnosi się do klasy odporności cieplnej zastosowanego materiału izolacyjnego, podzielonego na klasy A, E, B, F i H. Dopuszczalny wzrost temperatury odnosi się do granicy, do której może wzrosnąć temperatura silnika w porównaniu z temperaturą otoczenia. Każda klasa izolacji odpowiada różnym maksymalnym dopuszczalnym temperaturom, limitom wzrostu temperatury uzwojeń i temperaturom odniesienia wydajności. Na przykład klasa A to 105 stopni, 60 K i 80 stopni; klasa E to 120 stopni, 75 K i 95 stopni; klasa B to 130 stopni, 80 K i 100 stopni; klasa F to 155 stopni, 100 K i 120 stopni; a klasa H to 180 stopni, 125 K i 145 stopni.
Wymagania eksploatacyjne dotyczące materiałów izolacyjnych silnika obejmują właściwości elektryczne, termiczne, mechaniczne i chemiczne. Technologia VPI (impregnacja próżniowa) pozwala na usunięcie wilgoci z uzwojeń, polepszenie właściwości wypełniających lakieru i sprawienie, że uzwojenia staną się jednolitą całością. Przyjazne dla środowiska wodne-lakiery izolacyjne charakteryzują się ekologicznym i przyjaznym dla środowiska charakterem, dobrą przepuszczalnością i właściwościami rozpraszania ciepła.
